Codi promocional
Completa la teva cerca per continuar
ferry Barcelona Argel
ferry Barcelona Argel
ferry Barcelona Argel horarios
Ferri Barcelona - Argel
de 1 a 2 semanales
Quant dura el viatge Barcelona - Argel?
15 horas
Últimes notÃcies
OFERTES EN FERRIS
Ofertes en ferris a Argel
Informació del ferri Barcelona - Argel
Preus del ferri Barcelona - Argel
Serveis del ferri Barcelona - Argel
Horaris
| Barcelona | Argel |
|---|---|
| Hora de sortida | Dates de sortida |
| 16:00 |
de setembre 2026:
7, 14, 21
|
| 17:00 |
de gener 2027:
4, 18
de setembre 2026:
7, 14, 21, 28
d’octubre 2026:
12, 26
de novembre 2026:
9, 23
de desembre 2026:
7, 21
|
Horaris indicatius i subjectes a variació per part de la naviliera per motius operatius sense previ avÃs.
Navilieres de ferris
Vaixells Barcelona - Argel
MartÃn i Soler
âš“ El Martín i Soler és un ferri-creuer de Baleària amb capacitat per a 1.164 passatgers i 540 metres lineals de vehicles. Construït a les drassanes gallegues Hijos de J. Barreras i guardonat amb el Premi Shippax al millor disseny interior, destaca per la seva àmplia oferta de camarots i salons que el converteixen en una opció molt còmoda per a viatges nocturns. El 2021 va ser reformat per operar amb Gas Natural Liquat (GNL), incorporant-se així a la flota de vaixells més sostenibles de la naviliera. Actualment opera a la ruta Almería–Melilla.
El vaixell rep el nom del compositor valencià Vicente Martín i Soler (1754–1806), contemporani de Mozart i figura clau de l'òpera europea del segle XVIII, l'obra del qual va triomfar a les corts de Viena i Sant Petersburg.
Història i context del vaixell
El Martín i Soler va ser construït amb el número de buc 1.655 a les drassanes Hijos de J. Barreras de Vigo per a Baleària, dins del programa «Baleària+» que va encarregar quatre ferris a la mateixa drassana gallega. Va ser botat el 5 de juny de 2008 i lliurat el 15 de gener de 2009, amb un cost de construcció de 89 milions d'euros. És el primer dels quatre vaixells del programa i va ser guardonat amb el Premi Shippax en la categoria de millor disseny interior.
Va entrar en servei el gener de 2009 sota bandera espanyola amb port base a Santa Cruz de Tenerife, operant inicialment a les rutes Barcelona–Balears i València–Balears. El 2021 va ser reformat per operar amb gas natural liquat (GNL), substituint els motors originals per dos Caterpillar MaK 9M46DF de doble combustible. Actualment opera la ruta Almería–Melilla. Rep el nom del compositor valencià Vicente Martín i Soler (1754–1806), contemporani de Mozart i figura destacada de l'òpera europea del segle XVIII.
Característiques tècniques completes
| Drassana | Hijos de J. Barreras, Vigo (Espanya) |
| Número IMO | 9390367 |
| Tipus | Ferri Ro-Pax / Ferri-creuer |
| Eslora | 165,0 m |
| Mànega | 25,60 m |
| Calat màxim | 5,70 m |
| Tonatge brut | 24.760 GT |
| Propulsió | 2 × motors Caterpillar MaK 9M46DF (dièsel o GNL) |
| Potència | 17.370 kW (23.617 CV) |
| Velocitat de servei | 21 nusos (38,9 km/h) |
| Capacitat passatgers | 1.164 passatgers + 36 tripulació |
| Camarots | 46 (40 quàdruples + 6 dobles) |
| Metres lineals vehicles | 540 m lineals |
| Autonomia | ~3.200 mn (dièsel) / ~750 mn (GNL) |
| Bandera | Espanya |
| Port base | Santa Cruz de Tenerife |
Rutes operades i horaris orientatius
| Ruta | Durada | Sortida habitual* |
|---|---|---|
| Almería → Melilla | ~6–7 h | Consultar horaris |
| Melilla → Almería | ~6–7 h | Consultar horaris |
* Horaris orientatius subjectes a canvis estacionals. Consulta disponibilitat i preus en temps real a I Love Ferry.
Port d'Almería i Port de Melilla: com arribar-hi i què tenir en compte
El Martín i Soler opera des de l'Estació Marítima d'Almería, situada al centre de la ciutat i ben comunicada amb l'aeroport i la xarxa d'autovies. A Melilla, el vaixell atraca al Port de Melilla, a pocs minuts del centre urbà. Es recomana arribar al port amb almenys 90 minuts d'antelació si viatges amb vehicle, i 45 minuts si vas com a passatger a peu.
Tarifes, descomptes i com reservar
El preu d'un bitllet en butaca estàndard varia segons la temporada i l'antelació de la reserva. Els camarots tenen un cost addicional segons el tipus i l'ocupació. Es recomana reservar amb antelació, especialment a l'estiu i durant l'Operació Pas de l'Estret.
Descomptes disponibles:
- Resident a Melilla: descompte aplicable sobre el preu base. Imprescindible acreditar la residència.
- Carnet Jove: tarifa reduïda per a passatgers d'entre 14 i 30 anys.
- Baleària Club: programa de punts de la naviliera. Acumula punts en cada viatge.
- Famílies nombroses: descompte aplicable segons la normativa vigent.
Pots comparar preus i disponibilitat en temps real directament a I Love Ferry.
Quina acomodació triar segons el teu viatge?
| Si viatges... | Acomodació recomanada |
|---|---|
| Sol o en parella, buscant el millor preu | Butaca reclinable |
| En parella o amb un amic, volent descansar | Camarot interior doble |
| En família amb nens | Camarot interior quàdruple |
| Buscant vistes al mar i més confort | Camarot exterior doble |
| Amb mascota | Camarot + plaça de mascota |
| Viatge d'empresa o màxim confort | Camarot exterior premium |
Rosalind Franklin
âš“ El Rosalind Franklin és un dels ferris convencionals més moderns i sostenibles de la flota de Baleària. Propulsat per motors duals a Gas Natural Liquat (GNL), destaca com un dels primers ferris de passatge del Mediterrani a adoptar aquesta tecnologia, i redueix dràsticament les emissions contaminants respecte als vaixells convencionals. Opera principalment en les rutes entre la Península i les Illes Balears, i connecta Barcelona i València amb Palma de Mallorca, Eivissa i Formentera amb capacitat per a fins a 1.400 passatgers i més de 300 vehicles.
El Rosalind Franklin va ser construït a les drassanes Visentini de Porto Viro (Itàlia) i es va incorporar a la flota de Baleària el 2021. Forma part de l'aposta estratègica de la naviliera per la descarbonització de la seva flota, alineada amb els objectius de sostenibilitat de la Unió Europea i cofinançada parcialment amb fons europeus. El seu nom homenatja una de les científiques més importants del segle XX, el treball de la qual va ser fonamental per descobrir la doble hèlix de l'ADN.
Un homenatge a la ciència: Rosalind Franklin
Rosalind Franklin (Londres, 1920 – 1958) va ser una química i cristal·lògrafa britànica la contribució de la qual al descobriment de l'estructura de l'ADN va ser durant dècades sistemàticament ignorada o atribuïda a altres. Les seves imatges de difracció de raigs X —especialment la coneguda com a Fotografia 51— van ser determinants perquè Watson i Crick proposessin el model de la doble hèlix el 1953, una recerca per la qual ells van rebre el Premi Nobel el 1962, quatre anys després de la mort de Franklin.
El seu nom ha estat reivindicat per la comunitat científica internacional com a símbol de la dona en la ciència i de la contribució femenina als grans descobriments de la humanitat. Baleària, amb la seva sèrie de vaixells que porten noms de científiques il·lustres, rendeix homenatge a aquesta herència a cada travessia.
Història i context del vaixell
El Rosalind Franklin va ser construït per Chantiers de l'Atlantique a Saint-Nazaire (França) i botat el 4 de febrer de 1989 amb el nom Bretagne per a Brittany Ferries, com a primer vaixell construït expressament per a la companyia i el seu vaixell insígnia fins a l'arribada del Val de Loire el 1993. El seu interior, decorat a l'estil bretó amb obres del pintor escocès Alexander Goudie, va marcar un nou estàndard en instal·lacions a bord per als ferris del Canal de la Mànega. Des de 1993 fins a la seva retirada el 2024 va operar principalment a la ruta Portsmouth–Saint-Malo, amb cobertures puntuals a Cherbourg–Poole, Ouistreham–Portsmouth i altres línies de la companyia.
Retirat el novembre de 2024 després de 35 anys de servei amb Brittany Ferries, va ser adquirit per Baleària, que el va rebatejar Rosalind Franklin en honor de la química i cristal·lògrafa britànica el treball de la qual va ser clau per al descobriment de l'estructura de l'ADN. El vaixell va salpar del Havre el 18 de març de 2025 per incorporar-se a la flota mediterrània de Baleària, on opera actualment a la ruta Palma de Mallorca.
Característiques tècniques completes
| Tipus de vaixell | Ferri convencional de passatge i càrrega rodada (Ro-Pax) |
| Eslora | 186 m |
| Mànega | 26,4 m |
| Velocitat de servei | ~22 nusos |
| Capacitat de passatgers | Fins a 1.400 persones |
| Capacitat de vehicles | ~300 vehicles |
| Propulsió | Motors duals GNL (Gas Natural Liquat) |
| Cobertes de passatge | Diverses (zona de butaques + camarots + zones comunes) |
| Sistema OPS | Sí (connexió elèctrica a terra al port) |
| Drassana | Visentini, Porto Viro (Itàlia) |
| Any d'incorporació | 2021 |
| Bandera | Xipre |
| Número IMO | 9826971 |
Rutes operades i horaris orientatius
| Ruta | Durada | Sortida habitual* |
|---|---|---|
| Barcelona → Palma de Mallorca | ~7 h 30 min | ~23:00 h |
| Palma de Mallorca → Barcelona | ~7 h 30 min | ~11:30 h |
| València → Palma de Mallorca | ~8 h | ~23:00 h |
| Palma de Mallorca → València | ~8 h | ~11:00 h |
| Barcelona → Eivissa | ~9 h | ~22:00 h |
| Eivissa → Barcelona | ~9 h | ~10:00 h |
| València → Eivissa | ~5 h | Variable |
* Horaris orientatius subjectes a temporada i disponibilitat. Confirma l'horari exacte al nostre cercador.
Port de Palma de Mallorca: com arribar-hi i què tenir en compte
El Rosalind Franklin opera principalment al port de Palma de Mallorca, la principal terminal marítima de les Illes Balears. A diferència dels fast ferries que atraquen al Port d'Alcúdia, el ferri convencional arriba al cor de la capital balear, a només 10 minuts del centre de Palma en taxi o autobús, cosa que el converteix en l'opció més còmoda si la teva destinació és la ciutat.
Si viatges amb cotxe, es recomana arribar al port d'embarcament amb almenys 90 minuts d'antelació. Si viatges només com a passatger, amb 45 minuts n'hi ha prou. En temporada alta (juliol i agost), afegeix sempre marge addicional.
El ferri nocturn és una opció especialment valorada pels viatgers: embarques de nit, descanses al teu camarot i arribes a Palma al matí, sense perdre un dia de vacances ni pagar nit d'hotel.
Tarifes, descomptes i com reservar
Les tarifes en butaca estàndard (Sirena) parteixen des d'aproximadament 40–60 € per trajecte en temporada mitjana. Els camarots interiors es poden trobar des de 70–100 € en temporada mitjana, i pugen considerablement al juliol i l'agost. Es recomana reservar amb antelació, especialment si viatges amb vehicle a l'estiu.
Descomptes disponibles:
- Resident balear: 75% de descompte sobre el preu base. Imprescindible acreditar la residència amb DNI o certificat d'empadronament.
- Resident de Ceuta i Melilla: descompte aplicable en rutes que connectin amb la Península, segons la normativa vigent.
- Carnet Jove: tarifa reduïda per a passatgers d'entre 14 i 30 anys. Consulta la disponibilitat en reservar.
- Baleària Club: programa de punts de la naviliera. Acumula punts a cada viatge i bescanvia'ls per descomptes en futures reserves.
Pots comparar preus i disponibilitat en temps real directament a I Love Ferry.
Quina acomodació triar segons el teu viatge?
| Si viatges... | Acomodació recomanada |
|---|---|
| Sol o en parella, buscant el millor preu | Butaca Sirena |
| En família amb nens | Camarot interior (4 lliteres) |
| En parella buscant privacitat i descans | Camarot interior doble o exterior |
| Buscant vistes al mar durant la travessia | Camarot exterior amb finestra o ull de bou |
| Màxim confort i privacitat | Camarot Suite o Premium |
| Amb mascota | Butaca Sirena + plaça de mascota |
| Viatge de negocis o confort extra | Saló Lounge o Club |
Últimes reserves dels nostres clients
Altres també pregunten
DESTINACIONS
